قیر 60/70 (بشکه نو)

قیر طبیعی

قیر، سنگین­ترین برش نفت خام و یکی از پیچیده­ ترین اجزای آن، به رنگ تیره، به اشکال جامد، نیمه جامد یا ویسکوز و با منشاء طبیعی یا تولیدی می­باشد. عمدة اجزای سازندة قیر از ترکیبات هیدورکربوری با وزن مولکولی بالا تشکیل شده که شامل مواد روغنی، رزین و آسفالتین­ها می­باشد. این ماده از نظر شیمیایی دارای ترکیبی بسیار پیچیده است و دارای خواص فیزیکی از جمله چسبندگی و ضد رطوبتی بوده و در دی‌سولفید کربن و CO2 حل می­شود.
در برخی از کشورها، واژة آسفالت (Asphalt) معادل با واژه قیر (Bitumen) به کار برده می­شود، اما در ایران، آسفالت بیشتر به معنی مخلوطی از قیر و ماسه که در راهسازی کاربرد دارد، مورد استفاده قرار می­گیرد.

انواع قیر
قیر را از نظر منشا تولید، می­توان به سه دستة قیرهای طبیعی، قطرانی و نفتی تقسیم­ بندی کرد:
الف) قیرهای طبیعی (Native Asphalts or Natural Bitumens)، دسته­ای از مواد قیری هستند که تحت تاثیر عوامل جوی و گذشت زمان به طور طبیعی ایجاد شده و بدون نیاز به روش‌های تقطیر به­کار می­روند و از لحاظ ترکیب و خواص بسیار متنوع می‌باشند.
ب) قیرهای قطرانی (Coal Tar Pitches)، موادی سیاه رنگ و سخت هستند که باقیماندة تقطیر قطران زغال سنگ می‌باشند. سطح تازه شکستة آنها براق بوده و به هنگام حرارت دادن، با افت سریع گرانروی، ذوب می­شوند و دمای ذوبشان به روش تولید آنها وابسته است.
ج) قیرهای نفتی (Petroleum Asphalts)، آن دسته از قیرهایی هستند که منشاء آنها نفت خام می­باشد. این قیرها، قیرهای جامد و نیمه جامدی هستند که به طور مستقیم از تقطیر نفت خام و یا با عملیات اضافی دیگری نظیر دمیدن هوا به دست می­آیند و نسبت به انواع دیگر قیر، کاربردهای بیشتر و مصرف بالاتری را دارا هستند.

نحوة تولید قیر نفتی
نفت خامی که توسط لوله­های قطور و از مراکز بهره­ برداری به پالایشگاه منتقل می­گردد، پس از تصفیه و انجام مراحل مختلف عملیاتی (در همین مراکز)، تبدیل به فرآورده­های گوناگونی می­شود که قیر نفتی نیز از جملة این فرآورده­ها می­باشد.
این قیر در فرآیند تقطیر در برج خلاء به دست می­آید که ته ماندة برج تقطیر در خلاء (V.B) نام داشته و تحت تاثیر دو متغیر تقطیر و نفت خام قرار دارد. این ته‌مانده، پایة ساخت قیرهای مختلف می­باشد که در برخی موارد به­ طور مستقیم قیری با مشخصات قیرهای راهسازی به دست می‌آید ولی در عمدة موارد، موجب تولید قیری می­گردد که بسیار نرم بوده و برای تهیة قیرهای مناسب راهسازی و بام ساختمان‌ها، نیازمند بالا بردن نقطة نرمی از طرق مختلف نظیر هوادهی می­باشد. در فرایند هوادهی که اکسیداسیون نیز خوانده می­شود، مجموعه‌ای از فعل و انفعالات پیچیدة شیمیایی، نظیر هیدوروژن‌ زدایی، پلیمریزاسیون و کنداوسیون صورت می­پذیرد که بالا بردن نسبت کربن به هیدورژن، قیر رقیق را به تدریج سفت­تر ساخته و امکان ساخت قیرهای مختلف را می­دهد.

اقسام قیر مصرفی
قیر را از حیث نوع مصرف به دو نوع قیرهای راهسازی یا قیر رقیق و قیرهای ساختمانی و (عایق بام) یا قیر سفت تقسیم­ بندی می­نمایند. حدود ۹۰ درصد از قیرهای تولیدی در راهسازی و ۱۰ درصد آن برای مصارف عایق‌کاری به کار برده می­شود. در کشور ما، عمدة مصرف قیر توسط وزارت راه و ترابری جهت ساختن جاده­ها و همچنین شهرداری‌ها به منظور روکش خیابان‌ها صورت می­گیرد.
قیرهای راهسازی را معمولاً بر اساس درجة نفوذ یا نفوذپذیری (Penetration) دسته­ بندی می ­نمایند. درجة نفوذ یک مادة قیری، بیانگر قوام و استحکام آن می­باشد که به صورت تعداد واحد نفوذ (یک دهم میلی­متر) یک سوزن استاندارد قائم در یک نمونة قیر و در شرایط معینی از زمان و وزن روی سوزن و دما تعریف می­گردد. معمولاً درجة نفوذپذیری قیرها را ۲۵ درجة سانتی­گراد با وزنة ۱۰۰ گرمی و در مدت ۵ ثانیه اندازه­گیری می­نمایند. قیرهای راهسازی که در ایران ساخته می­شود، “۶۰ به ۷۰″ و “۸۵ به ۱۰۰″ می­باشد که این اعداد بیانگر محدودة درجة نفوذ قیرها می­باشد.

 

قیر 250/mc

تعریف قیر mc250  

قیر mc250  یک نوع قیر محلول است که برای تولید این نوع قیر از حلالهای نفتی مانند نفت سفید جهت تبدیل قیر به قیرهای محلول یا مایع استفاده می شود تا در هنگام استفاده حلال نفتی تبخیر شده و قیر برای ایجاد چسبندگی مورد نظر باقی بماند.

کاربرد:

این نوع قیر بیشتر در صنایع راه سازی شامل رو سازی و زیر سازی بعنوان ماده چسبنده مابین زیرسازی راه و روکش آسفالت استفاده می گردد.

(در حال حاضر استفاده از این نوع قیر، به علت جایگزینی قیرهای پایه آبی مانند قیر امولسیون که ضمن حذف اثرات مخرب زیست محیطی عملکرد مناسب تری را نیز دارند رو به کاهش است. )

فرایند تولید قیر صنعتی

از مهمترین قسمت های پالایش و تصفیه نفت خام می توان به واحد تقطیر در خلا اشاره کرد.

سنگین ترین محصول خروجی از برج تقطیر اتمسفریک ته مانده ی این برج است که حدود ۴۸ ٪  وزن نفت خام اولیه را شامل می شود. این برش سنگین بوده و قابل مصرف بعنوان سوخت نمی باشد.

بدین منظور نفت خام را دوباره تا حدود ۴۸۰ درجه گرم کرده و وارد برج تقطیر در خلا کرده و برشهای جدیدی از آن جدا می کنند و این برج تحت فشار مطلق ۴۰ میلی متر جیوه کار می کند.

حال به بررسی برشهای حاصله می پردازیم:

برشهای ته مانده ی واحد تقطیر در خلا ( وکیوم باتوم ) با مواد حاصله در این بخش مخلوط شده و مازوت و قیر و روغن پایه تولید می کنند.

آسفالت و مازوت بعد از فرستاده شدن به واحد کاهش ویسکوزیته (گرانروی) تحت کراکینگ تولید شده و در صنعت و مراکز صنعتی مصرف می گردند.

 

نویسنده: امین رضوان پور

 

قیر امولسیونی

قیر 60/70 به میزان 42.8 درصد
آب 43 درصد
بنتونیت 3.77
سودا پرک 0.43
امولسیفایر 0.75 تا 2
سولفات آلمینیم 0.2
کلرور کلسیم 0 تا 0.43
پودر تالک 8.5 
*قیر را میتوان با خمیر آلومینیم و اخرا رنگی کرد
آب و سایر کمیکالها را مخلوط و تا 80 درجه گرم کنید بعد قیر را تا 80 درجه گرم کرده آنرا آهسته و در حالی که مخلوط را بهم میزنید اضافه کنید .
معروفترین امولسیفایر های قیر عبارتند از تنسابیت و سولاربیت ولی میتوانید از مخلوط اولئیک اسید و دی اتانل آمین هم امولسیفایر قیر بسازید

فرمول عایق رطوبتی

قیر 60/70 یا 85/100 بر حسب نیازهای محل مصرف میتواند از 55 درصد شروع شود ولی بطور معمول 67 تا 70 درصد (قیر 180/200 برای این محصول مناسب تر است ولی در دسترس نیست)
پلیمر های اصلاح کننده (,EPDM , pp , PE ,SBS,APP,SEBS,EVA ) اینها میتوانند PI قیر را اصلاح کنند ولی مصرف PP , PE مرسوم تر است
پلی اتیلن تزریقی دست دوم 6 تا 7 درصد
پلی پروپیلن (دوک یا الیاف رشته ای پلی پروپیلن ضایعاتی) 5 تا 6 درصد
پلی پروپیلن بی شکل (APP ) و یا اتیلن پروپیلن دی منومر 2 تا 4 درصد 
پودر تالک 12 تا 15 درصد
به این میگن شیره عایق که میبایست دو لایه حامل شیره را اندود کند
لایه زیرین هنگام رفتن در طشت قیر تیشو از الیاف شیشه به وزن 50 گرم که با نخهای شیشه تقویت شده باشد
لایه روئین منسوج نبافته پلی استر (سوزنی یا اسپون باند )
اسپون باند های 160 گرمی به بالا بدون تیشو میتواند شیره را جذب و با خود حمل نماید
هدف از اصلاح قیر در عایق رساندن نقطه نرمی به 140 درجه سانتیگراد و یا آون 120 درجه و تحمل سرمای 5 منفی است

 تجزیه قیرطبیعی

آگاهی از مقدار عناصر سازنده گیلسونایت در مواردی از قبیل محاسبه میزان احتراق، موازنه انرژی و طراحی کوره ضرورت می یابد. تجزیه گیلسونایت به دو روش انجام می گیرد. در روش اول که تجزیه مستقیم (تقریبی) نامیده می شود، درصد رطوبت، خاکستر، مواد فرار و گاهی مقدار گوگرد اندازه گیری می شود و تفاضل این مجموعه از عدد 100، مقدار کربن ثابت قیر را به دست می دهد. این روش بسیار ساده بوده و اغلب به کار می رود. در روش دوم که تجزیه دقیق نام دارد با استفاده از نمونه قیر مناسب، مقدار عناصر کربن، هیدروژن، گوگرد، نیتروژن و اکسیژن اندازه گیری می شود. در مواردی که دقت زیاد لازم است، باید محاسبات بر اساس قیر عاری از مواد معدنی صورت پذیرد ولی برای مواردی که قیر دارای خاکستر اندکی است بهتر است محاسبات بر اساس قیر خشک و عاری از خاکستر انجام گیرد.

 در سطرهای بعدی به تشریح مختصر نحوه تجزیه اجزای مختلف موجود در قیر طبیعی (گیلسونایت) می پردازیم.

 

خاکستر قیر طبیعی                   مـواد معدنی قـیر طبیعی                          رطوبت قیر طبیعی

مواد فرار قیر طبیعی                  کربن و هیدروژن قیر طبیعی                     نیتروژن قیر طبیعی

گوگرد قیر طبیعی                         

فروش قیر صادراتی جی و پاسارگاد

فروش قیر صادراتی جی و پاسارگاد

فروش و صادرات قیر پالایشگاه های نفت جی (Jey Oil Refining CO) و شرکت نفت پاسارگاد (pasargadoil) تحویل درب پالایشگاه بصورت فله و بشکه با قیمت زیر بورس

فروش قیر صادراتی با گرید های 70*60، 100*80 و  100*85 بصورت FOB و CFR

صادرات قیر با آنالیز درخواستی به کشورهای چین، امارات، مالزی، گرجستان، ارمنستان، بنگلادش، مصر، عراق، کنیا، افریقای جنوی و ...

پرداخت بصورت توافقی و TT و LC

قیمت قیر در بورس کالای ایران

افت و خیزهای موجود در قیمت قیر در بورس کالای ایران ناشی از دلایل زیر می باشد:

-    تغییراتی که در قیمت مواد اولیه تولید قیر ایجاد می شود؛
-    دست به دست شدن محصولات قیری توسط دلالان در بازار بورس؛
-    میزان تقاضای مشتریان؛
-    هزینه های جانبی اعم از حمل محصولات و هزینه های گرمایشی.

فروش قیر داخلی و صادراتی از پالایشگاه های جی و پاسارگاد

گروه تجاری ایران بیتومن آمادگی خود را برای صادرات قیر پالایشگاه های معتبر کشور (پالایشگاه نفت جی اصفهان، پالایشگاه نفت پاسارگاد و ...) که محصول آنها در بورس کالای جمهوری اسلامی ایران نیز مورد معامله قرار میگیرد با بهترین شرایط پرداخت (نقدی و ال سی) و با کمترین قیمت (زیر قیمت بورس) اعلام میکند.

فروش انواع  قیر 70/60 و 100/85 و 50/40 پالایشگاه جی اصفهان و پالایشگاه نفت پاسارگاد به صورت فله و مظروف در بشکه  و پلی بگ با مجوز صادرات به صورت تحویل درب کارخانه و زیر دوش، FOB و CFR توسط مدیریت فروش و بازرگانی خارجی این گروه امکان پذیر می باشد.

نحوه تحویل قیر:

طبق درخواست مشتری درب پالایشگاه، تحویل در بنادر، تحویل در گمرکات یا بازارچه های مرزی و محل پروژه

نحوه پرداخت:

همانطور که ذکر شد امکان پرداخت با بهترین شرایط برای خریداران گرامی مهیا می باشد. جهت کسب اطلاعات بیشتر تماس بگیرید.

خرید قیر در تمام گریدها (60/70، 85/100، 80/100 و ...) در تناژ بالا، شامل تخفیفات ویژه و قابل توجهی می باشد که شما رو برای ادامه فعالیت و همکاری ترغیب می نماید.

ما در این مورد ادعایی نداریم، ابتدا با سایر شرکتها تماس بگیرید و اگر به توافق نرسیدید با ما در تماس باشید !!

TEL: [phone] (ستایش)

E-MAIL: ir.gilsonite[at]gmail[.]com

SKYPE: abbas_setayesh

نفت گاز(گازوئیل)

 ساختار

این سوخت از فرآورده های میان تقطیر پالایشگاه می باشد که دامنه تقطیری از  385 - 150 درجه سلسیوس را در بر می گیرد . این فرآورده به گونه ای مورد تصفیه شیمیائی و فیزیکی قرار می گیرد که ترکیبات هیدروکربنی متشکله، دارای عملکرد مناسبی در مشعل ها و موتورهای احتراق داخلی است . رنگ طبیعی این فرآورده زرد کهربایی است.

·     مشخصات

 

T.B.R.	%VOL	Recovered @ 150°c
T.B.R.	%VOL	Recovered @ 300°c
90	%VOL	Recovered @357°c
385	° C	F.B.P. (max)

 

0.820-0.860	Kg/L	Density @ 150 ° C
3	-	Color (max)
54	° C	Flash point (min)
1.0	Mass%	Sulphur Total (max)
2.0-5.5	mm2/s	Viscosity kinematic @ 37.8 ° C
1.5	° C	Cloud point (max)
-4	° C	Pour point (max)
0.10	Mass%	Carbon residue (max)
0.01	Mass%	Ash (max)
0.05	%vol	Water & sediment
50	-	Cetan index (min)

·     کاربرد

به عنوان سوخت در موتورهای درون سوز دیزلی

به عنوان سوخت در انواع مشعل های خانگی و صنعتی